ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
А так же ,мы можем включить ваш автомобиль в техническое обслуживание на нашем сервисе.
Замена масел и жидкостей.
Немного о замене ATF
Зачастую при появлении каких либо признаков неисправности АКПП,
владелец в первую очередь (по советам бывалых)
делает замену жидкости в АКПП, что в корне не правильно. В первую очередь
обратитесь к специалисту, который вам подскажет возможную причину того или иного поведения АКПП,так как замена жидкости может быть сделана в пустую
и деньги выкинуты на ветер.Исправная АКПП будет работать хоть на подсолнечном масле, сколько она будет работать-это уже другой вопрос.
Очень часто после замены жидкости в АКПП,владельцы авто сталкиваются с ещё более крупными проблемами,
начинаются поддёргивания, пробуксовка , вплоть до того, что авто просто не двигается с места.Винить естественно
по незнанию начинают того кто менял жидкость в АКПП, якобы он залил не ту жидкость или сделал всё не так как надо.На самом же деле виноват не мастер делавший замену жидкости( к сорванным гайкам, пробкам и погнутым поддонам это не относится) а владелец авто (бывший или нынешний),
или подошло время сделать ремонт АКПП, вечного ничего не бывает.
Виной неисправностей очень часто является грязь, то есть отработанные частицы фрикционов, которые образуют плотный налет под действием центробежной силы на уплотнительных
кольцах, тем самым полностью закрывая их от жидкости.Без жидкости ,
под воздействием температуры -уплотнительные резиновые кольца
начинают "дубеть", и теряют свойства резины.АКПП работает грубо говоря на грязи, то есть на этом самом налёте.
ATF имеет очень отличные моющие свойства, при замене жидкости вся эта грязь вымывается в поддон , а вместо
уплотнительных резиновых колец, остается задеревенелое кольцо.
Естественно не о какой плотности и герметичности речи уже быть не может, АКПП начинает себя вести непредвиденно. Кажется вроде
и жидкость поменяли и фильтр, что ей ещё надо? А надо ей было всего навсего вовремя менять жидкость, не дожидаться пока внутри нарастут сталактиты и сталагмиты :)
Меняйте вовремя жидкость, чтоб потом не пришлось платить
большие суммы за ремонт!
Важно знать.
В процессе работы АКПП Фрикционы имеют свойство либо осыпаться, либо стачиваться,всё зависит от модели
и конструкции АКПП, а так же от качества самих фрикционов
Из отработанных частиц фрикционов и формируется спрессованная от центробежной силы грязь.
Если делаете замену жидкости в пунктах замены масла, всегда обращайте внимание на состояние старого фильтра,
налёта на нём с верхней части,а так же на наличие грязи и стружки в самом поддоне.
Если у вас в поддоне всё чисто, и есть немного рабочего налёта на магнитах,
то смело делайте замену жидкости, при условии, что АКПП ведёт себя нормально.
Если же есть стружка и частицы фрикционов, то стоит задуматься.
Не полагайтесь на тех кто вам меняет жидкость в АКПП, они могут слить старую жидкость ,
поменять фильтр , залить новую жидкость, даже не обратив своё внимание на наличие стружки ,
грязи или вообще горелого масла.
Немного о Reprogramming ECU
Большая частьавтомобилей,выпущенных с 1996 года (более 150 миллионов!) снабжены блоками управления с возможностью перепрограммирования Причин, по которым может потребоваться перепрошивка, довольно много.
Например, при появлении ложных кодов ошибок или в случае, если заводская прошивка чересчур чувствительна и не учитывает износ или другие факторы, влияющие на функционирование определенных датчиков или мониторов OBD II.
Перепрограммирование необходимо для корректировки скорости холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций системы регулирования содержания выхлопных газов.
Оно также поможет решить проблемы, связанные с запуском двигателя в теплую или холодную погоду, неровными холостыми оборотами или превышением токсичности отработавших газов. Таким образом можно подправить настройки
системы выхлопа, чтобы она не оказывала сильного влияния на ездовые характеристики
автомобиля.
С помощью перепрошивки можно улучшить динамику переключения передач в автоматической
трансмиссии, или оптимизировать ходовые качества автомобилей с электронным регулированием
плавности хода.
Для полноценной работы блока управления может также потребоваться процедура его адаптации
(обучения).
Чего перепрошивка не может исправить – так это различные механические проблемы, например, утечку вакуума, засорение топливных форсунок, износ свечей зажигания,поршневых колец или
направляющих втулок клапанов. Поэтому, прежде чем думать о перепрошивке, все механические
неисправности необходимо локализовать и устранить. Перепрошивка-аналогична переустановке
Windows на вашем ПК. Ваш компьютер после переустановки Windows новее не становится, но работает лучше, так же и с авто.Но не забываем. что перепрошивка-это всего навсего
программное улучшение, компрессия не увеличится и колёса сами накачиваться не станут
Внимание!
Для тех у кого адаптивные АКПП U250 U150 U660 A750 A760 A960 и тп
Если подошло время менять жидкость в АКПП, то после замены жидкости не забудьте сделать адаптацию АКПП , так как часто владельцы авто этого не знают, и появившиеся после замены жидкости толчки в АКПП сваливают на неправильную замену жидкости или некачественную жидкость.В общем винят в этом тех кто менял жидкость.
ECU AKPP запрограммирован под определённую жидкость (в случае с А/М Toyota/Lexus -это WS )
По мере эксплуатации авто, жидкость постепенно теряет свои первоначальные свойства, по мере угасания свойств, компьютер адаптирует управление соленоидами под данные свойства жидкости.
После замены жидкости управление соленоидами происходит со старыми параметрами, вот и появляются всякого рода толчки и подёргивания.
Исправить это поможет "Адаптация" Reset Memory , другими словами "Сброс на заводские параметры"